PORSCHE 911 SC Groupe 4 de 1979 Porsche de compétition
Origine du projet : Participer au Tour de Corse Historique 2025
Cette 911 SC de 1979 destinée à la compétition a été minutieusement reconstruite depuis sa caisse mise à nue.
Elle possède sa carte grise avec sa plaque constructeur aile avant et son N° de série.
Le montage de cette 911 SC GR4 a été soigné et les équipements ont été judicieusement choisis pour construire un véhicule performant.
Headlights – Transformations – Améliorations
Identification
- Modèle : Porsche 911 SC
- Année : 1979
- Homologation : Groupe 4 FIA – Période I
Moteur
- Moteur : Flat-6, 3.0L, refroidi par air
- Alimentation : Injection mécanique Bosch ( ajusté sur Banc)
- Piston Haute compression
- Pompe à huile de GT3
- Arbre à came racing
- Joint d’étanchéité sur le haut du cylindre
- Carenage moteur fibre
- Echappement sur mesure
- Départ à froid
- Filtre
- Admission 6 volets
- Boitier BHKZ au nombre de 2 ( 1 de secours)
- 1 Bobine Haute Performance
- Alternateur neuf
- Démarreur allégée
Essence
- 1 réservoir Plastique RSR 110 litre + Intégration de la mousse.
- 2 pompes à essence haute pression
- Circuit d’essence avec tuyau teflon nitril tisse inox et avec Raccord speedflow
- Régulateur de Pression
Huile
- Bâche à huile d’origine
- Régulateur d’huile Porsche origine
- Tuyau d’huile d’origine passant à l’extérieur de la caisse
- Radiateur d’huile 3.2 dans l’aile avant droite
Chassis
- Caisse déblaxonné et ressoudé
- Arceau Matter
- Fusee AV Blistein avec amortisseur Reiger réglable 1 voie avec ressort (Tarage spécifique)
- Bras arrière alu avec amortisseur Reiger réglable 1 avec ressort + Barre de torsion
- Barre stab av et arrière (monté sur rotule).
- Barre anti rapprochement sur mesure
- Direction.
- Volant diamètre 380mm (pas de direction assistée)
- Direction directe (crémaillère et pignon Quaife)
Freins
- Freins de turbo 930 avant et arrière
- Pédalier à double maître cylindres (Réglable).
- Plaquettes de freins carbones Lorrainnes Av & Ar
- Durite de Frein Aeroequipe
- Accélérateur.
- Pedal spécifique monté sur douille laiton +Rotule
Boîte de vitesse
- Boîte : 915, 5 rapports, rapports courts ; Couple conique 8/35
- Différentiel : Autobloquant ZF ou QUAIFE.
- Couvercle boite à vitesse renforcée.
- Embrayage métal Frité.
- Mécanisme embrayage compétition alu
Carrosserie
- Extension d’ailes sc Groupe 4 en Polyester
- Bas de caisse en polyester
- Capot arrière (queue de canard en polyester)
- Pare choc avant et arrière en polyester + Fixation en Alu
- Becquet avant Polyester
Équipement compétition neufs
- Sièges baquets Sparco + harnais 6 points noirs Saprco
- Tripmaster Monit
- Comptour Stack
- Intercom Ampli Stilo DG 10 12 V
- Extincteur automatique FIA Alu 3 Kgs
- Extincteur FIA Alu manu 2kg
- Reposes pieds pilote et copilote alu noir
- Batterie étanche 34 AH Extrême 30 + support de batterie pro Extrême 30
- Bac Cas casque modèle rond noir
- Rampe de phares longue portée
- Protections blindage avant
- Pare brise Av chauffant
- Kit vitre en polycarbonate + joints neufs
L’habitacle est neuf & minimaliste
- Tableau de bord floqué anti feu noir
- Jeu de Panneau de porte polyester noire version ignifugé
- Ouverture de porte Carbone tissu
- Ouvre vitre sangle noir cuir
- Visseries noires
Coffre avant
- 1 cric Porsche
- 1 roues de secours Tramont en 5.5 * 15
Pneus
- Type : Pneus rallye homologués VHC
- Équipés de jantes Tramont sur mesure
- Avant : 15 pouces et largeur 8 pouces et Arrière : 15 pouces et largeur 10.5 pouces
Découvrez les magnifiques photographies de notre Porsche 911 SC Groupe 4
Réalisées par le photographe Matteo Lucatelli
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